时尚实用入门新秀Citroen C3 Picasso
从车头望去，多边形的头灯、镀铬厂徽、黑色亮面烤漆的雾灯LED / 日行灯外罩，以及前保桿，全部都以弧形来结合为一体式的曲面。
文 陈峻毅 / 图 廖子贤
Citroen C3 Picasso基本资料
国内售价 86.8万元起
综合平均油耗 16.6km/L
国内上市日期 2015/01
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 前卫设计＋优异视野
遗珠之憾 上坡加速衔接感稍显迟滞
也许是由于先前试驾过Citroen Grand C4 Picasso，使得C3 Picasso在初次接触时显得没有那幺多的「惊奇」，笔者心想如果自己与这两部车的邂逅是时序颠倒的，那幺C3 Picasso会带来的绝对是一见锺情的激动感受。简单地说，C3 Picasso拥有了一切作为都会车款的迷人之处。
前挡风玻璃与A柱之间以弧面的三角窗来做一体式的联结，此种设计是向50年代的「泡泡车」致敬。
向泡泡车致敬
之所以会这幺说，主要倒不是因为C3 Picasso有什幺惊人的配备，毕竟以都会SUV买家的需求而言，加上不到百万的亲和售价，必然是与Grand C4 Picasso有着鲜明的市场区隔，而其所诉求的也自然是实用为主的驾驭机能。事实上，C3 Picasso的魅力正在于实用需求之外，更充满了属于感性层面的诱惑力。光用「设计感」来形容它的风格，似乎有些不够贴切，毋宁说它所流露的，是喜欢单纯欣赏一部车的人所崇尚的「造型的乐趣」──某种融合机能与美感的设计热情。
后挡风玻璃、尾灯、车顶及车侧等各个平面的交接处，都採用了无稜角的曲面风格。
对汽车工业史稍有认识的人在初见这部车时，想必会发出会心的莞尔一笑，因为它那毫无稜角、几乎完全遵循着圆弧的车身设计，以及以镂空方式尽量为驾驶与乘客争取最大无障碍视野的前挡和D柱视窗，显然是在向50年代的都会精灵「泡泡车」（Bubble Car）致敬。于是你又会回过头来想到它的小名「Spacebox」，并且完全领略了它的字面意思。
虽然是入门车款，但从16吋的八幅铝合金轮圈的质感看来，C3 Picasso的设定仍维持品牌一贯的格调。
都会是我的世界
不管是多边形的头灯、镀铬厂徽、黑色亮面烤漆的雾灯 / LED日行灯外罩，甚至是前保桿，全都以弧形来结合为一体式曲面。这种做法一路贯通前、后挡风玻璃、尾灯、车顶及车侧等各个平面的交接处，充满活用了50年代都会市民微型车的设计巧思。位于车门下方和后保桿的黑色亮面防撞护板，以及车顶行李架，虽然赋予此车某些「休旅」想像，但你很清楚，16吋轮圈和较一般SUV为低的离地高度，仍表明了它的生活世界是在都市街头而非林道乡野。
1.6升直列4缸自然进气汽油引擎运用可变气门技术，不只得以输出120hp/16.3kgm的动力，也同时带来平均16.6km/L的优异油耗。
风格带来驾驶乐趣
打开车门，你首先看到的是兼具空间宽敞感与运动风格的车舱格局。双色布面座椅，以及前二、后三的座位规划，将空间做了颇具效率的运用。此次试驾的Premium顶级版本，更配备了双区恆温式数位空调，备增其实用与舒适性。
时尚之余还有运动感
你可以很容易从驾驶座看到舱内的设计重点：充满时尚未来风格的中控檯及仪錶板设计。迥异于主流设计，位于中央的扁平形全数位式仪錶板让驾驶拥有更开阔无蔽的前方视野，而位于中央与两侧的四个镀铬造型出风口，则让中控檯有了视觉上的一致主题。虽然内装没有太多高科技的炫目配备，但应有尽有的空调、音响设备，以及诸如镀铬排档桿、充满运动气息的白色车缝线简约方向盘，都为此车的年轻风格与时尚品味做出了贡献。
C3 Picasso在高速路段行驶时，6速自手排变速箱的传动效率相当不错，不过档位之间的衔接似乎有些许的迟滞感。
启动车辆出发后，无论是握感良好的方向盘、支撑性十足的座椅，都带来印象深刻的驾驭初体验，而高车顶设计更是让头部空间感毫不压迫。笔者发现数位仪錶板中的液晶数字，也是有着独特造型的。市区行驶时的感觉，是C3 Picasso企图讨好驾驶者的擅长场合，因为弧形前挡和镂空的A柱三角窗，的确提供了较一般SUV好上许多的前方视野。走停间，1.6升直列4缸自然进气汽油引擎提供适度的动力，可变气门技术的运用，不只让这颗心脏得以输出120hp/16.3kgm的动力，也同时带来平均16.6km/L的优异油耗。
兼具空间宽敞感与运动风格的车舱格局，在双色布面座椅、真皮三幅运动方向盘、扁平形全数位式仪錶板和全景式玻璃车顶的搭配中表露无遗。
在高速路段行驶，ETG 6速自动手排变速箱有着不错的传动效率，不过档位之间的衔接似乎有些许的迟滞感。这个情况在山路上坡时会更为明显。话虽如此，当笔者将换档模式改为手动，并搭配方向盘拨片来操作，便得以有效消除这个现象，同时此模式也让自动手排的传动优点得以发挥。
位于中央的扁平形全数位式仪錶板迥异于主流设计，让驾驶拥有更开阔无蔽的前方视野。
随都会节拍起舞
作为一部都会小型SUV，此车自然在空间上也有其独到之处，特别是Citroen所擅长的「空间採光」方面，也可在C3 Picasso车上感受到。全景式玻璃车顶所带来的光线氛围，笔者感觉并不比Grand C4 Picasso逊色，其2＋3人座的设定不只提供足够的乘坐空间，其后座可独立前后调整功能更让载物空间有较多的变化。一般状况下即有385L容量的行李厢，搭配可6 / 4分离的后排座椅，全部倾倒后积载空间更大幅提昇至1506L，完全能够让一般小家庭自由运用。
虽然内装没有太多高科技的炫目配备，但应有尽有的空调、音响设备，以及各部份控制按钮的质感设计，都带出了此车的年轻风格与时尚品味。
至于安全配备方面，笔者并无法实际进行体验，不过从原厂规格表所列举的项目看来，C3 Picasso也有着相当完备的设定。除了标配4具SRS安全气囊（双前座＋双前座侧边胸廓）及后座两组三点式ISOFIX儿童安全座椅固定装置之外，包括EBA紧急煞车力道辅助、ESP动态稳定控制、TPMS胎压侦测等主动安全系统，更让这部都会小车的行驶安全获得全面的确保。
宽敞的后座不但配备了双区恆温式数位空调，且具有独立前后调整功能。
虽然C3 Picasso的定位是作为Citroen品牌的入门车款，但在笔者整日的试驾体验之后，并不觉得这个「入门」意味着「阳春」。相反地，C3 Picasso所呈现的是更为简约的都会生活节奏，以及俐落而时尚味十足的美感风格。这种专属于都会的感觉，是一种造型和感官沉溺的愉悦，你或许会嫌它有些刻意，但如果问我，那幺答案是：「我喜欢这种感觉。」
一般状况下即有385L容量的行李厢，在可6 / 4分离的后排座椅全部倾倒后，积载空间大幅提昇至1506L。
试驾感言～适于穿梭在都会中的设定
採用自手排变速箱的C3 Picasso，其实在传动效率上表现良好，不过以自排模式行驶，在其换档瞬间所产生的些微迟滞感，多少与一般驾驶自排车有所不同。如要在高速路段长途行驶，建议还是切换至手动换档模式会操控自如许多。但若以都会市区为主要用车场合，则这样的设定是游刃有余的。
Citroen C3 Picasso
引擎型式
L4 DOHC 16V
排气量
1598c.c.
缸径×冲程
77×85.8mm
压缩比
11：1
最大马力
120hp/6000rpm
最大扭力
16.3kgm/4250rpm
悬吊系统
前麦花臣、后半拖曳臂
轮胎规格
195/55 R16
驱动方式
FF
变速系统
6速自手排
Gear Ratio
1st～6th
3.54/2.04/1.43/1/0.88/0.745
煞车系统
四轮碟煞
长/宽/高
4101/1766/1670mm
轴距
2,540 mm
轮距
前1,472 mm、后1,468 mm
车重
1205kg
主动安全
ABS、ESP、EBA、TPMS
被动安全
4具SRS气囊、ISOFIX儿童安全座椅固定装置
配备重点
真皮三幅方向盘、16吋铝圈、全景式玻璃车顶、高传真 CD MP3 音响