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日车市好消息 一鼓作气告别寒冬

2020-07-14 798浏览量

对于日本汽车厂而言,近期最好的消息,莫过于日本车市历经连续12个月的衰退后,终于止跌了。

文/张维

全球第三大日本汽车市场,在2009年底时,终于传出景气止跌回升的好消息。

日车市「许久」未见成长蹤迹,因此,一旦出现连续两个月成长,就特别耀眼。根据日本JAMA最新统计指出,2009年10月,日本汽车(包括乘用轿车、卡车、巴士)市场销量成长了4.39%,成为继9月0.21%成长率后,连续第二个月出现了同期成长。日车市自2008年8月开始,受到美国雷曼兄弟倒弊事件等不景气影响,已连续长达12个月持续衰退。资料显示,自2008年8月起,日车市快速的从成长转为衰退,从7月的3.56%同期成长率、转变为8月动辄高达10%的衰退率,更悲惨的是,接下来的12个月,即2008年9月到2009年8月间,一路衰退中。

因此,当2009年9月,日车市出现1.38%小幅成长,加上2009年10月,再出现4.39%的成长率后,日车市似乎暂时摆脱了长达一年的寒冬期。日本汽车集团(厂)尤其大汽车集团在日本的汽车销量表现不同以往,日车市才能「转衰退为成长」。


日车市好消息 一鼓作气告别寒冬主要量产Subaru汽车的日本Fuji Heavy汽车集团,也缩小年度亏损预测,从原本预测亏损约550亿日圆、缩小为约250亿日圆
谁主导日车市的兴衰?

的确,日本大汽车集团主导着日本车市的兴衰。据分析,2009年9到10月,日本Toyota、Honda、Nissan等前三大汽车集团各有11.48%、9.96%及2.21%的同期销量成长率,与2009年首8月各有10%到20%的同期衰退率表现完全不同。另外如日本Daihatsu、Suzuki、Mazda、Mitsubishi、Subaru等,2009年9到10月间同期衰退率都缩小至5%以内,而2009年首8月,这些汽车集团的同期衰退率是落在10%到25%间的。

日本政府为了振兴日本车市及日本汽车工业,这一次,针对日本大汽车集团、尤其Toyota,推出了刺激汽车销量成长的方案。日本Toyota汽车集团对于日车市的影响,就像美国GM汽车集团对于美国车市的影响般,相当明显。据统计,Toyota在日本汽车销量佔整体市场的三成以上,在日本的汽车产量更近达四成,日本政府当然清楚Toyota对于日车市和日本汽车工业的重要性。


日车市好消息 一鼓作气告别寒冬双燃料轿车于2009年在日车市崛起的风潮颇引人注目,因为双燃料轿车的销量赢过Honda Fit及Toyota Corolla等畅销车的情势,已跌破专家眼镜。

2008年下半年起,Toyota深受美国金融风暴冲击,加上日圆升值,出口美国重挫,产销、成本失衡,在日车市的产销量同步锐减,日车市接着不景气。据分析,2009年首8月,Toyota有20.28%的同期衰退率,同时间日本汽车市场的销量衰退率为17.6%。而2009年9到10月,Toyota出现了11.48%同期成长率,日车市也有了2.06%的同期成长率,日车市显然跟着Toyota复甦中。

据〈Bloomberg〉报导指出,自2009年4月起,凡购买低汙染、省油轿车,可以减税,像汽、电双燃料车约每辆可省15万到20万日圆,折合台币约省6万元左右;另外,再推出「老车换新车」补贴策略,凡愿意卖出13年车龄以上的旧车来购买新车者,最高可获得约13万元台币的补贴金额。

据了解,日本政府大力支持日车市低污燃及更环保轿车的销售,有利于在日本推出汽、电双燃料及低油耗轿车的Toyota及Honda。2009年4月,Honda Insight双燃料车竟然一跃成为日本销量No.1单一车款,创下日本由双燃料轿车高居销量No.1之纪录(销量排行不包括660cc以下的minicar),2009年5月,Toyota Prius第三代新车上市后,更辅以超低的售价魅力一举超过Insight成为日本No.1。


日车市好消息 一鼓作气告别寒冬K-Car是日本车市的销售主力,仅管拥有经济优势但仍不敌金融海啸威力,使得日本车市呈现一路下滑的局面。
跌破专家眼镜 双燃料车No.1

据指出,为了争取日车市双燃料轿车销量,新一代Toyota Prius不仅更轻、更大、更有力,售价还比原先的车款更便宜,在日本的售价近逼Honda Insight,因此,一上市搭配着政府优惠专案,立即赢得广大日本消费者的青睐。

Prius接续Insight成为日本罕见由双燃料轿车称霸轿车市场的局面,并连续称雄日车市,从2009年5月到10月间,长达6个月都是销量No.1。资料显示,2009年10月,Prius g-e hybrid轿车销量为2万6,918辆,为日本销量No.1,其次是Honda Fit的1万5,444辆,及Suzuki Wagon R等。双燃料轿车于2009年在日车市崛起的风潮颇引人注目,因为双燃料轿车的销量赢过Honda Fit及Toyota Corolla等畅销车的情势,已跌破专家眼镜。


日车市好消息 一鼓作气告别寒冬New Honda Insight仅管曾经拿下销量第一的王座,但却无心与Toyota Prius在Hybrid动力市场上近身肉搏。
2008年日本Top5畅销车款排行榜No.1:Suzuki Wagon R(20万8,494辆)No.2:Daihatsu Move(19万3,358辆)No.3:Daihatsu Tanto(15万9,610辆)No.4:Honda Fit(15万2,185辆)No.5:Toyota Corolla(12万5,160辆)。PS.除了迷你轿车,只有Fit及Corolla可以挤进Top5。


据指出,Honda并无心与Toyota以低价拼战日车市双燃料轿车市场,Honda因此把主力放在也是低油耗、高环保效能的小型车Fit身上。

显见,日本政府成功促成Toyota Prius Hybrid的销量明显成长,让Prius一跃成为日本车市畅销车款,魅力甚至高于同门师兄Corolla及市场劲敌Honda Fit。更惊人的是,Prius一个月销量可达2万5千辆,即将缔造日本单一车款销量史上新高纪录。

Toyota在日车市的销量崛起,其它日本汽车集团也受到日本政府刺激购车优惠方案的帮助,以及相对于2008年第四季起的衰败,所有的日本汽车集团在日车市的销量,自2009年第四季起有了明显成长。因此,几乎所有的日本汽车集团奋而群起,近期开始对外宣告将缩小年度亏损预测,或者增加年度获利预测等,希望一鼓作气,与过去一年的寒冬正式道别。


日车市好消息 一鼓作气告别寒冬新一代的Prius更为全面的表现,加上日本政府大力补助环保车款,让Prius从2009年5月到10月间,长达6个月都是销量No.1。
不再悲观的预测

据「英国金融时报」报导指出,日本No.1也是全球No.1的Toyota汽车集团宣告将修正至2010年3月底的预测财报数字,其中如净亏损(Net Loss)的预估将从原本约4,500亿日圆,缩小为约2,000亿日圆;如日本Nissan,也跟进Toyota缩小年度净亏损预测,从原本约1700亿日圆缩小为约400亿日圆。

另外,近一年表现突出于所有日本汽车集团,罕见得以持续获利的3家日本汽车集团—日本Honda、Suzuki及Daihatsu,也都跟进表示景气不再悲观,对于未来已有更乐观的预测。据指出,Honda表示2009年7到9月的净利表现高于预期,因此至2010年3月底的净利预估,将从原本的约400亿日圆,向上修正为约1,550亿日圆,向上修正幅度高达近3倍。

「Automotive News」报导指出,日本Suzuki汽车集团也向上修正净利目标,从原本的约50亿日圆提高到约150亿日圆,增长幅度约2倍;与Suzuki一样以产销迷你车(日本称k-car)为主的日本Daihatsu,同时向上修正年度获利目标,从原本约80亿日圆、提高至约130亿日圆。另外,如主要量产Subaru汽车的日本Fuji Heavy汽车集团,也缩小年度亏损预测,从原本预测亏损约550亿日圆、缩小为约250亿日圆。


日车市好消息 一鼓作气告别寒冬日本政府对于环保节能车款相当注重,全力支持消费者换购新车,同时减轻消费者入主节能车款的门槛。

由各日本汽车集团的预测数字看出,过去一年,日本车市的衰败,与依赖美国车市甚深的Toyota、Nissan等的衰退有关,因而,Toyota及Nissan等,目前还在努力缩小亏损中;而过去产销没有过于仰赖日车市,以及多以小型省油车或者迷你车为全球销售主力的如Honda、Suzuki及Daihatsu等,近年来,反而并没有受到日车市的衰败,产销跟着明显掉下,还可以保住获利,是这一波不景气的小赢家。

日车市的复甦,也意谓着日本Toyota等大汽车集团的重新站起,只是,如果日本政府的刺激车市景气方案到期,不再独厚Toyota等大汽车集团时,日车市及Toyota是否可以持续成长、甚至转为获利呢?另外,Toyota或许趁此警惕,是否该减少对日本产销的依赖?

美国GM、德国VW、义大利Fiat汽车集团等也都有过度依赖国家市场的危机。在全球产销转移到开发中国家的过程中,这些先进国家政府应要思考,究竟保住汽车工业的就业为重,还是以大汽车集团的生存为优先考量呢?!日车市的好消息,也是日本Toyota的好消息,但是,似乎也带给Toyota及日本政府这个值得深思的问题。


日车市好消息 一鼓作气告别寒冬据指出,Honda并无心与Toyota以低价拼战日车市双燃料轿车市场,因此把主力放在也是低油耗、高环保效能的小型车Fit身上。
日车市好消息 一鼓作气告别寒冬同样亏损连连的Nissan,也跟进Toyota缩小年度净亏损预测,从原本约1700亿日圆缩小为约400亿日圆,显见日本车市正摆脱低潮
日车市好消息 一鼓作气告别寒冬Daihatsu及以小型省油车或者迷你车作为销售主力,近年来即使不景气还可以保住获利,是这一波不景气的小赢家
日本各大车厂约2010预测财报数字Toyota:净亏损约4,500亿日圆缩小为约2,000亿日圆Nissan:净亏损约1700亿日圆缩小为约400亿日圆Subaru:净亏损约550亿日圆缩小为约250亿日圆Honda:净利表现约400亿日圆提高到约1,550亿日圆Suzuki:净利表现约50亿日圆提高到约150亿日圆Daihatsu:净利表现约80亿日圆提高到约130亿日圆


 

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